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济宁港航工程处与山东水运签订战略合作框架协议

2019-09-21 22:25 来源:红网

  济宁港航工程处与山东水运签订战略合作框架协议

  英媒编辑斯特拉顿(AmandaStretton)说,由于政府正加紧限制销售单由汽油和柴油发动机提供动力的新汽车,司机们应该做好为这种能源单一的车型支付更多税金的准备。  调查另在去年9月至今年2月以面对面形式访问200名内地访港游客中的千万富翁。

前两天黄晓明吃草的动图莫名萌到我了,头一次见吃生菜吃这么香的。再又曝出全台公教军警暨退休人员联合总会也发出“倒柱”声明:洪秀柱担任党主席以来,虽然殚精竭虑,想方设法,但国民党民调并无起色,因此要求洪秀柱“一个转念,一个优雅转身”,以协商的方式选出新任主席人选。

  又想起昨天才读到一位文化学者的感慨,说年味儿的淡化是传统文化的缺失。米西奥内斯省(Misiones)登记处主任弗吉尼亚索托(VirginiaSoto)在核实当天的数据后确认,波萨达斯没有人结婚。

    港交所行政总裁李小加表示,港交所拓宽香港上市机制的准备工作现已进入最后阶段,计划让符合一定要求但尚未有盈利或收入的生物科技公司来港上市。它以地道正统烹饪功夫呈现精巧细腻的广式和其他中式料理,其主厨陈伟强从移居到,至今已有近20年。

责编:许雪

    “监委”指出,“雄三案”显示纪律与训练都出现问题,便宜行事导致肇祸。

  是不是总感觉女明星减个肥就跟玩儿似的,前几天看她还是圆乎乎的脸呢,今天一看就瘦了好多。但很多人们都认为,这个设置没有起到节能的效果。

  还有一些国家,对中国实行普通的签证政策。

    在李小加看来,改革开放以来中国内地的多项开放措施,香港都从中受益,此次拥抱新经济带来的机遇亦不会例外。”杨惠根说。

    调查以电话方式在去年9月至11月随机访问4139名千万富翁,受访者平均年龄为58岁。

    全国政协副主席何厚铧、全国人大常委会原副委员长王汉斌、澳门特区署理行政长官陈海帆、中央政府驻澳门联络办公室主任郑晓松、外交部驻澳门特派员公署特派员叶大波等出席研讨会开幕式。

  (人民日报中央厨房·零时差工作室出品朱东君)责编:刘亚伟、武晓芸仅剩35席的国民党“立委”原本有心无力,面对舆论质疑“放水”,寡不敌众的“立委”们只好每逢会议就霸占主席台,上演努力抗争的戏码。

  

  济宁港航工程处与山东水运签订战略合作框架协议

 
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详解C919大飞机:气动设计为何优于波音空客同类机

2019-09-21 09:28 新浪军事
动物园当天上午尝试让“团团”和“圆圆”串笼自然交配,经过一段时间的努力,“团团”和“圆圆”如往年一般,仍没有达成完整相见欢的表现,动物园随即于20日下午进行“团团”人工采精及“圆圆”人工授精。

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  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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